{"id":26511,"date":"2026-09-30T14:40:56","date_gmt":"2026-09-30T12:40:56","guid":{"rendered":"https:\/\/abzinnovation.com\/?p=26511"},"modified":"2026-11-03T15:20:26","modified_gmt":"2026-11-03T14:20:26","slug":"performance-test-flight-time-and-payload-capacity-of-the-abz-innovation-m12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abzinnovation.com\/pt\/performance-test-flight-time-and-payload-capacity-of-the-abz-innovation-m12\/","title":{"rendered":"Teste de desempenho: autonomia de voo e capacidade de carga do ABZ Innovation M12"},"content":{"rendered":"
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\n Teste de desempenho: autonomia de voo e capacidade de carga do ABZ Innovation M12 <\/h2>\n <\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Objetivo do teste<\/b><\/h3>

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O ABZ Innovation M12 \u00e9 um drone industrial multifuncional da categoria Aberta da UE (certifica\u00e7\u00e3o C4). O peso total da unidade, incluindo a bateria, \u00e9 de apenas 15,8 kg (11,6 kg sem bateria), enquanto o peso m\u00e1ximo \u00e0 descolagem (MTOW) \u00e9 de 24,9 kg. Isto permite uma capacidade de carga \u00fatil oficial de 9,1 kg (sem a op\u00e7\u00e3o LiDAR), que se torna excecionalmente vers\u00e1til para tarefas industriais de I&D, recolha de dados e integra\u00e7\u00e3o de sensores gra\u00e7as \u00e0 alimenta\u00e7\u00e3o universal da plataforma (5 V, 12 V, tens\u00e3o da bateria) e \u00e0s interfaces de comunica\u00e7\u00e3o (UART, I2C, CAN, USB, PWM, GPIO).<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

O objetivo da s\u00e9rie de testes foi avaliar de que forma diferentes pesos de carga \u00fatil (0\u201310 kg) e fatores ambientais (velocidade do vento, temperatura, humidade) afetam a taxa de descarga real da bateria inteligente Li-Po de 16 000 mAh (44,4 V) da aeronave e o consumo de energia dos rotores.<\/span><\/p>

\u00a0<\/h2>

Dados e condi\u00e7\u00f5es do teste<\/b><\/h3>

\u00a0<\/p>

Os testes decorreram ao longo de cinco voos consecutivos. O drone tem uma toler\u00e2ncia m\u00e1xima ao vento de 10 m\/s e uma velocidade m\u00e1xima de voo operacional de 15 m\/s (54 km\/h); durante os testes, a velocidade do vento manteve-se dentro do intervalo seguro de 1,8\u20134,2 m\/s:<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Voo n.\u00ba<\/th>\n Temperatura (\u00b0C)<\/th>\n Velocidade do vento (m\/s)<\/th>\n Humidade (%)<\/th>\n Carga \/ carga \u00fatil (kg)<\/th>\n Tempo de voo<\/th>\n <\/tr>\n <\/thead>\n
Voo n.\u00ba 1<\/strong><\/td>\n 21,9 \u00b0C<\/td>\n 4,2 m\/s<\/td>\n 39,3 %<\/td>\n 10,00 kg<\/strong> (Acima da capacidade de carga m\u00e1x.)<\/em><\/td>\n 9,00 min<\/strong><\/td>\n <\/tr>\n
Voo n.\u00ba 2<\/strong><\/td>\n 18,4 \u00b0C<\/td>\n 1,8 m\/s<\/td>\n 47,9 %<\/td>\n 5,00 kg<\/strong> (Carga moderada)<\/em><\/td>\n 12,26 min<\/strong><\/td>\n <\/tr>\n
Voo n.\u00ba 3<\/strong><\/td>\n 20,3 \u00b0C<\/td>\n 1,8 m\/s<\/td>\n 43,2 %<\/td>\n 0 kg<\/strong><\/td>\n 20,25 min<\/strong><\/td>\n <\/tr>\n
Voo n.\u00ba 4<\/strong><\/td>\n 26,8 \u00b0C<\/td>\n 2,5 m\/s<\/td>\n 30,3 %<\/td>\n 0 kg<\/strong><\/td>\n 21,28 min<\/strong><\/td>\n <\/tr>\n
Voo n.\u00ba 5<\/strong><\/td>\n 27,4 \u00b0C<\/td>\n 4,2 m\/s<\/td>\n 28,8 %<\/td>\n 0 kg<\/strong><\/td>\n 22,00 min<\/strong><\/td>\n <\/tr>\n <\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Para garantir uma recolha de dados fi\u00e1vel durante a s\u00e9rie de testes, as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas locais foram monitorizadas continuamente com instrumentos de medi\u00e7\u00e3o digitais port\u00e1teis. As medi\u00e7\u00f5es foram registadas diretamente na zona de descolagem imediatamente antes dos voos, garantindo a exatid\u00e3o dos par\u00e2metros medidos.<\/span><\/p>

\u00a0<\/h2>

Principais conclus\u00f5es e an\u00e1lise t\u00e9cnica<\/b><\/h2>

\u00a0<\/h3>

1. Correla\u00e7\u00e3o entre a carga dos rotores e o tempo de voo<\/b><\/h3>
  • Carga m\u00e1xima (10 kg):<\/b> A especifica\u00e7\u00e3o de f\u00e1brica do M12 indica 9,1 kg como capacidade m\u00e1xima de carga \u00fatil. Com a carga de 10 kg aplicada no teste 1, a aeronave manteve-se totalmente est\u00e1vel no ar, operando no limite superior da categoria C4. Com vento de 4,2 m\/s, os rotores de 30\u00d711 e o sistema de propuls\u00e3o proporcionaram um tempo de voo de 9,00 minutos.<\/span><\/li>
  • Carga m\u00e9dia (5 kg):<\/b> No voo 2, com uma carga \u00fatil de 5 kg, o tempo de voo aumentou para 12,26 minutos (+36% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 carga total). Este valor aproxima-se do intervalo padr\u00e3o de 15\u201326 minutos indicado nas especifica\u00e7\u00f5es de f\u00e1brica; o ligeiro desvio deve-se provavelmente a condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas adversas \u2014 como a temperatura ambiente mais baixa, de 18,4 \u00b0C, e o vento \u2014 e ao voo sob carga cont\u00ednua. A medi\u00e7\u00e3o demonstra que, mesmo em condi\u00e7\u00f5es de campo mais frias e exigentes, a aeronave oferece uma janela operacional previs\u00edvel superior a 12 minutos.<\/span><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    2. Desempenho da bateria e efeitos ambientais<\/b><\/h3>
    • Configura\u00e7\u00e3o base (0 kg de carga \u00fatil):<\/b> Sem instrumentos, o M12 alcan\u00e7ou um tempo de voo de 20\u201322 minutos, em linha com o intervalo padr\u00e3o de 15\u201326 minutos indicado na ficha t\u00e9cnica de f\u00e1brica.<\/span><\/li>
    • Carregamento r\u00e1pido e efici\u00eancia:<\/b> O carregador r\u00e1pido de 3000 W do M12 recarrega a bateria de 16 000 mAh em, no m\u00ednimo, 11 minutos. Isto significa que, em opera\u00e7\u00f5es sem carga ou com cargas leves, \u00e9 poss\u00edvel manter um trabalho de campo praticamente cont\u00ednuo com uma rota\u00e7\u00e3o de 2\u20133 baterias.<\/span><\/li>
    • Impacto da temperatura:<\/b> Com temperaturas ambiente superiores a 25 \u00b0C (testes 4 e 5), a resist\u00eancia interna das c\u00e9lulas da bateria foi menor, permitindo ao drone atingir um tempo de voo m\u00e1ximo de 22 minutos, mesmo com vento de 4,2 m\/s.<\/span><\/li><\/ul>

      Aplica\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas na plataforma M12<\/b><\/h3>

      \u00a0<\/p>

      Com base nas op\u00e7\u00f5es de interface indicadas na ficha t\u00e9cnica de f\u00e1brica (p. ex., UART, CAN, I2C, GPIO) e nos tempos de voo medidos, o M12 adequa-se idealmente aos seguintes perfis de aplica\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>